刚刚，马斯克星舰第十次发射试验取得圆满成功！

美国中部时间26 日晚 19 时 36 分（北京时间 27 日早 8 时 36 分），S37 飞船成功落入印度洋目标海域。

随着飞船进入海面，第二代星舰的试射首次取得全面成功，现场一片沸腾。

约 1 小时之前，B16+S37星舰组合体在美国得克萨斯州的发射基地顺利点火。

随后，助推器返回、载荷释放、太空再点火等一系列实验目标都悉数完成。

SpaceX 官推也迅速发布了试验成功的消息，画面中现场和后台工作人员一片欢腾。

全球数百万网友也终于再次见证历史——

历经三次失利和几度推迟之后，第二代星舰终于交出了圆满答卷。

二代星舰试验首次圆满完成

本次发射采用的是B16 发动机 +S37 飞船的组合，目标主要有以下几个：

扩大超重型助推器的运行范围，并计划进行多次着陆燃烧测试；

进行首次有效载荷部署和多次再入实验，旨在将上级返回发射场进行回收；

在滑行阶段对六台猛禽发动机中的一台进行重新点火。

另外，飞船上拆除了大量瓦片，以便在再入过程中对火箭的脆弱区域进行压力测试。

不过为了收集更多非标准场景下的实际性能数据，这次 SpaceX 没有安排"筷子夹火箭"的传统节目，而是让助推器落入墨西哥湾海域。

美国中部时间 26 日 18 时 30 分（北京时间 27 日 7 时 30 分），星舰第十次试飞正式点火。

点火后约 1 分钟，箭船组合体到达并成功通过Max Q（最大气动压力点）。

虽然火箭在发射过程中有一台发动机损失，但并未影响整体的飞行和着陆过程。

2 分半左右，助推器引擎开始熄火。

约 16 秒后，助推器与飞船分离，分别开始进行各自的任务。

又一分钟之后，助推器开始返回点火，迈出了返回地球过程中的关键一步。

6 分 17 秒左右，画面展示了助推器喷火的画面，此时助推器的高度为2400 米。

6 分 42 秒，海面开始出现被助推器尾气掀起的水花，约 10 秒钟后，助推器成功落入墨西哥湾预定海域。

至此，推进器完成了本次飞行的全部任务，接下来舞台交给 S37 飞船。

发射后大约第 9 分钟，S37 飞船也进行了熄火，并为 10 分钟后的载荷释放实验进行准备。

17 分 22 秒，存放载荷的太空舱舱门正式打开。

19 分 13 秒，首个模拟卫星载荷被成功释放。

接着画面切到地球，两地的 SpaceX 员工同时为载荷的成功释放欢呼。

本次 S37 飞船一共搭载了 8 个载荷，每成功放出一个都会爆发出欢呼声。

直到 24 分 28 秒左右，最后一个载荷准备释放，好好地临到舱门突然停了下来，掉头返回初始位置（老马虚晃一枪 .jpg）。

不过有惊无险，15 秒后最终成功释放，标志着载荷释放试验的圆满成功。

S37 飞船开始向下一个目标——太空中二次点火迈进。

到了大约第 38 分钟，二次点火试验也取得了成功，飞船进入了最后的返回阶段。

大约第 47 分钟，飞船又进行了一次点火，尾部喷射出气流，同时画面中出现大量碎片。

6 分钟后，地球的轮廓在画面中已经依稀可辨。

随后画面不断切换视角，地球上蔚蓝的海面和洁白的云层与飞船放出的光芒交相辉映。

1 小时 6 分 20 秒，飞船进行了本次任务中的最后一次点火。

10 秒过后，S37 飞船成功落入印度洋目标海域。

至此，本次发射试验取得了圆满成功。

"事不过三"，第四次试飞终获成功

这波 Flight 10 的发射过程也是跌宕起伏，原本计划是定在 6 月下旬，结果Ship 36在进行例行的六引擎静态点火测试时突发连续两次爆炸。

第一次爆炸开始于飞船顶部的有效载荷舱区域，几秒钟后由剩余推进剂引发第二次爆炸，随即引起现场大火，并造成地面基础设施损坏。

SpaceX 初步分析判断，爆炸发生原因是位于飞船鼻锥中的复合包覆压力容器（COPV）发生破裂，而该问题此前从未在二代星舰中发生。

随着 Ship 36 的彻底毁坏，SpaceX 使用Ship 37替代，并重新计划在北京时间 25 日 7:30 发射，结果发射前十七分钟临时宣布取消。

后续马斯克回应道，由于接地侧液氧泄露需要修复，所以推迟到第二天（北京时间 26 日早）。

结果天公不作美，距离发射还有 40 秒的时候暂停计时等待天气好转，但最终还是决定再次推迟。

最后也是一鸽再鸽，终于在27 日成功发射……

这也是第二代星舰自 Flight 7 以来的首次试飞成功，相比第一代，控制系统由原先的液压控制全面转向电力推力矢量控制系统。

另外，在第二代星舰中 SpaceX 开始测试新一代防热瓦（包括主动冷却金属瓦 + 特殊外形瓦）。

不过，今年第二代星舰的三次试飞均未能取得圆满成功，分别于 1、3、5 月在巴哈马到特克斯、加勒比岛屿、印度洋发生巨大爆炸和碎片雨点结束。

在 Flight 7（二代首飞）中，在助推器分离后，第一级表现正常，但第二级出现了后段失火，导致发动机丢失，最终飞行器被毁，调查显示可能是推进剂受谐振振动影响发生了泄漏。

在 Flight 8 中，第二级核心猛禽发动机硬件故障，引发连锁反应，导致飞行器失控解体。

在 Flight 9 中，第二级上升发动机成功工作完成任务，但在轨的共速阶段失去姿控，导致失控，调查显示主要原因是结构问题和增加的垂直应力，另外包括主燃料箱增压系统故障、扩散器破裂等问题。

为了解决即将进行的飞行中出现的这一问题，燃油扩散器已重新设计，以便更好地将加压气体引导至主油箱，并大幅降低扩散器结构的应变。

新设计经过了更严格的认证，承受了类似飞行的应力，并运行了超过预期使用寿命十倍的时长，没有出现任何损坏。

总之，随着第十次试射的成功，马斯克在带领着人类走向月球，走向火星，走向更浩瀚的太空的征途中，又前进了一步。

参考链接：

[ 1 ] https://x.com/SpaceX

[ 2 ] https://www.spacex.com/launches/starship-flight-10

[ 3 ] https://www.nasaspaceflight.com/2025/06/ship-36-anomaly-engine-testing

[ 4 ] https://spaceflightnow.com/2025/08/16/spacex-schedules-starship-flight-10-details-recent-setbacks/

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